2025年3月，隨著5G-A首個標準版本3GPP R18的商用凍結，全球通信行業(yè)迎來重大變革。華為、高通等企業(yè)率先推出支持R18標準的5G-A設備，通過通感一體化網絡（ISAC）技術，為低空飛行器提供高精度定位與實時監(jiān)控能力，為eVTOL（電動垂直起降航空器）商業(yè)化落地注入關鍵動力。
技術突破：R18標準開啟低空通信新紀元
華為于3月15日發(fā)布的5G-A商用版本Apollo，首次在RAN側引入數字孿生系統(tǒng)，結合智能波束管理和天地協(xié)同技術，將低空通信干擾減少90%，并實現(xiàn)600米以下空域的連續(xù)覆蓋。該技術使無人機等低空飛行器的通信速率提升30%，為eVTOL的實時數據傳輸與安全飛行提供保障。高通等企業(yè)同步推進相關技術研發(fā)，推動5G-A向低空場景深度適配。
南京示范：全球最大5G-A低空專網落地
南京電信聯(lián)合華為打造的業(yè)界最大5G-A低空通信專網于3月14日正式投用，覆蓋主城區(qū)并采用C-Band獨立模塊，解決了傳統(tǒng)地面站碎片化覆蓋、頻繁切換等難題。實測顯示，該網絡以2%地面站點投入實現(xiàn)600米高度連續(xù)覆蓋，邊緣上行速率達25Mbps，支撐無人機外賣、應急救援等場景的規(guī)模化應用。例如，南京首條低空物流專線通過專網實時回傳飛行數據，結合AI航路規(guī)劃，將運輸時效從2小時壓縮至15分鐘，單架次日均配送量提升200%。
通感一體化（ISAC）：解鎖低空經濟新場景
ISAC技術通過通信與感知的協(xié)同，為低空飛行器提供“雷達+通信”一體化能力。例如，基站可利用通信信號感知無人機位置，結合AI算法優(yōu)化飛行路徑，同時通過感知數據輔助避障和應急響應。華為在ISAC領域的技術積累，已實現(xiàn)低空目標識別精度達0.1米，為eVTOL的精準起降和城市空中交通管理奠定基礎。
商業(yè)化加速：eVTOL產業(yè)鏈“陸空協(xié)同”
隨著5G-A與ISAC技術的成熟，eVTOL商業(yè)化進程顯著提速。截至2025年3月，億航智能、峰飛航空等企業(yè)已獲適航認證，深圳、成都等地推出低空基建補貼政策，長三角和粵港澳大灣區(qū)成為產業(yè)核心區(qū)。例如，峰飛航空V2000CG在重慶完成公開飛行演示，其分布式推進系統(tǒng)與5G-A網絡深度融合，實現(xiàn)噪音降低30%和能耗優(yōu)化。
未來展望：構建“空地一體”智慧網絡
5G-A與ISAC的結合，正推動低空經濟從單一運輸向“物流+應急+監(jiān)測”多場景擴展。南京電信計劃2025年實現(xiàn)5G-A專網在長三角城市的規(guī)模化覆蓋，目標打造“3公里15分鐘達”物流圈和“10分鐘急救響應”體系。隨著產業(yè)鏈協(xié)同深化，低空經濟有望成為智慧城市發(fā)展的核心引擎。
