當工業無人機被嵌入AI智能“大腦”，它的飛行能力可以提升多少？
瞄準“城市空中交通”的未來，定位于私人出行的eVTOL長什么模樣？
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關于這些想象，天目山實驗室給出了答案。5月10日，在天目山實驗室低空經濟教育科技人才融合發展大會暨“中國飛谷”低空產業發展對接會上，5款“天目山系列”最新科技成果正式亮相，為浙江省打造低空經濟高地新添硬核支撐。
“我們要實現‘車輪上的中國’向‘翅膀上的中國’轉變，將幾十年來研發的無人機等科技成果轉化為產品，并發展戰略新興產業，首先要實現低空制造的騰飛。換句話說，就是要在航空器研發生產的各方面實現關鍵技術的突破。”正如中國信息協會低空經濟分會副會長程泊霖所言，此次亮相的5款“天目山系列”成果，皆為不同應用場景下的新型飛行器——包括了2款氫能源無人機，1款反無人機系統，2款載人飛行器。
其中首次亮相，且位列最小的“天目山十二號”，就是一款增程式傾轉翼eVTOL載人飛行器。從介紹中，記者了解到，這款飛行器的優勢在于傾轉翼，即整個機翼連著槳一起傾轉。
“在電池能量密度受限的背景下，這種傾轉翼也是目前行業主攻的研發方向，它兼顧了高效性和安全性兩大優勢。”“天山十二號”總師郭士均解釋道，高效性指的是，它既保證了飛行器垂直起飛時的槳效，又保證了傾轉過渡時的升效。同時在緊急時刻，它還能通過傾轉輔助剎車，縮短飛機失去主動力后的滑行距離，提高安全性。
相較于新鮮面孔，“天目山一號”氫動力長航時無人機的獨到之處早已聞名業界。早在去年8月，成功首飛的“天目山一號”已先后達成續航飛行時長4小時、百公里超視距連續作業、極寒條件飛行測試等挑戰。此次，它又以2.0全新版本再次代表“天目山系列”亮相。
在天目山實驗室的成果展上，記者見到了“天目山一號”和“天目山一號2.0”。記者發現2.0版本不僅首創式采用了快拆式氫動力模塊，機身上還多了一組激光雷達和攝像頭。“沒錯，這相當于是無人機的‘眼睛’。”“天目山一號”總師徐偉強介紹說，“我們在1.0版本的基礎上，給無人機搭載了航空AI大模型，集成了‘激光+視覺’融合導航。這樣一來，即使在衛星沒有覆蓋的區域，它也可以通過算法自動形成飛行軌跡，從而完成更多極限場景的飛行任務。”
會議當天，除“天目山系列”的亮相備受關注外，低空基礎設施建設也成為與會嘉賓熱議的話題。
圍繞《低空基礎設施投建模式的探索與思考》，杭州市實業投資集團有限公司黨委書記、董事長鈕健用一組數據引入：截至目前，杭州低空綜合管理服務平臺已監管低空飛行127萬架次；4座已完成建設的公共起降場中，位于夢想小鎮的公共起降場已對通信、導航、監視、氣象等模塊進行持續5個月的測試……基于此，鈕健認為，只有清晰界定低空基礎設施投資的屬性，才能夠更好得建設與運營，才能安全保障更大體量的飛行市場，低空經濟才真正飛起來。
明晰參與者職能分工，同樣是與會嘉賓杭州安恒信息技術股份有限公司朱曉東的觀點，但在此基礎上，他認為“分工的同時不能忽視流通數據的安全”。
朱曉東舉了個例子，“一架無人機的飛行數據，它的安全飛行時間、路線、頻次，可以作為保險單位投保的依據，可以是突發事故研判的依據，但其中所夾帶的地理信息、區域信息等關鍵數據如若被其它參與者泄露，容易出現安全風險。”對此，他認為建立數據可信空間是當前低空安全領域必須加快攻克的課題之一。
此外，天目山實驗室正式揭牌成立“天目山實驗室低空運載裝備技術研究與測試中心”，與余杭區“中國飛谷”、成果示范應用地政府代表、合作高校科研院所、相關行業企業和金融投資機構分別簽署戰略合作協議。
接下來，天目山實驗室將充分發揮無人機、動力系統、先進材料與智能控制領域的技術引領優勢，繼續深化教育、科技、人才融合創新，加速推動科研成果轉化為現實生產力。
內容來源：潮新聞
