近日，廣東空天科技研究院宣布，大灣區(qū)首個(gè)4.5米量級(jí)風(fēng)洞、廣天院低空飛行器風(fēng)洞試驗(yàn)平臺(tái)順利完成動(dòng)力段建設(shè)及首輪抗風(fēng)性測(cè)試服務(wù)試運(yùn)營(yíng)。平臺(tái)整體將于2025年二季度建成，2025年三季度開始全線運(yùn)營(yíng)。
（廣天院低空風(fēng)洞試驗(yàn)平臺(tái)團(tuán)隊(duì)合影。廣天院圖）
在測(cè)試服務(wù)中，該平臺(tái)針對(duì)UniDroneE900多旋翼無(wú)人機(jī)與UniVTOL V2200復(fù)合翼飛機(jī)，依托工業(yè)級(jí)風(fēng)墻系統(tǒng)（48個(gè)風(fēng)機(jī)矩陣，8m×6m試驗(yàn)段），模擬7級(jí)風(fēng)環(huán)境（風(fēng)速13.9-17.1m/s），參照《GB∕T 38930-2020 民用輕小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)抗風(fēng)性要求及試驗(yàn)方法》開展持續(xù)風(fēng)、陣風(fēng)及切向風(fēng)場(chǎng)景下的抗風(fēng)性能驗(yàn)證，對(duì)UniDroneE900多旋翼無(wú)人機(jī)起降階段抗風(fēng)能力和飛行階段抗風(fēng)能力進(jìn)行測(cè)試，對(duì)UniVTOL V2200復(fù)合翼飛機(jī)飛行階段進(jìn)行了抗風(fēng)性測(cè)試。
廣天院低空飛行器風(fēng)洞試驗(yàn)平臺(tái)是華南地區(qū)最大的生產(chǎn)型風(fēng)洞，其面向低空飛行器產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)需求，提供試驗(yàn)測(cè)試服務(wù)，填補(bǔ)了區(qū)域低空飛行器氣動(dòng)性能驗(yàn)證能力空白。作為大灣區(qū)首個(gè)專注低空飛行器氣動(dòng)研究的專業(yè)試驗(yàn)設(shè)施，其動(dòng)力段建成投用標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證能力的新突破。
據(jù)介紹，該平臺(tái)閉口試驗(yàn)段尺寸為10mX4.5mX3.5m(LXWXH)；閉口試驗(yàn)段風(fēng)速為5m/s-50m/s；風(fēng)墻試驗(yàn)段為8mX6m(WXH)；風(fēng)墻風(fēng)場(chǎng)可滿足7級(jí)風(fēng)抗風(fēng)性試驗(yàn)的持續(xù)風(fēng)、陣風(fēng)、切向風(fēng)要求。
平臺(tái)結(jié)合了風(fēng)洞與風(fēng)墻綜合優(yōu)勢(shì)，可開展多旋翼氣動(dòng)干擾及氣動(dòng)性能優(yōu)化、分布式動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)氣動(dòng)特性影響、過渡態(tài)非定常非線性氣動(dòng)力特性、多參數(shù)多模態(tài)耦合氣動(dòng)問題，以及全機(jī)在復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)下抗風(fēng)性能等方面技術(shù)研究，將重點(diǎn)解決無(wú)人機(jī)抗風(fēng)失穩(wěn)閾值、eVTOL傾轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)氣動(dòng)耦合效應(yīng)、飛行汽車地面效應(yīng)干擾等關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證難題。
“此次測(cè)試驗(yàn)證了平臺(tái)對(duì)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的實(shí)際支撐能力。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，低空飛行器風(fēng)洞試驗(yàn)平臺(tái)未來(lái)將重點(diǎn)服務(wù)大灣區(qū)eVTOL、無(wú)人機(jī)物流、飛行汽車等戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)技術(shù)快速商業(yè)化。
本文來(lái)源：南方財(cái)經(jīng)
記者:陳夢(mèng)璇
