6月6日，青島地鐵攜手智控領域國家隊中國通號研發的青島低空飛行監管及服務平臺于近日完成部署，為青島市低空智聯網搭建起安全飛行底座。
隨著低空經濟的發展，各種場景得到開發和應用，但空中沒有紅綠燈，各類低空飛行器如何能夠飛得安全有序？日前完成部署的青島低空飛行監管平臺和低空飛行服務平臺如同低空經濟生態“神經中樞”，將軌道交通管理理念延展至低空領域，利用全自動飛行、AI自動分析、無人值守等技術，能夠實現實時態勢感知、飛行計劃管理、全周期流程管理、全流程風險評估、空域航線管理、告警及反制，實現青島全市低空空域和飛行器活動全維度管理。
目前平臺已具備安全控制、飛行計劃自動審批、全流程運行風險評估、全周期閉環流量管理、空域網格化、多目標航路規劃六大核心功能，滿足低空飛行管控需求。
安全是低空飛行的底線，無人機在飛行中，會不會失控？在安全控制方面，平臺具備最高的無人機控制權，通過特定無人機直控、間接控制、設備控制三個層級對無人機進行控制。
在飛行計劃自動審批方面，可自動判斷飛行計劃是否符合安全規定和空域管理要求，基于空域可視化技術，實現飛行計劃自動審批。
在全流程運行風險評估方面，平臺支持起飛前、飛行中、降落后全流程運行風險評估，對中高風險飛行活動給出運行建議并提示人工干預。
在全周期閉環流量管理方面，支持包含流量評估、調節、管理及分析四方面的全域低空運行全周期閉環流量管理。
在空域網格化方面，構建了空域網格化數字底座，將空域劃分為高精度的三維網格，可以自主完成三維建模。支持多種類多架次無人機同時接入及飛行控制。有關人員介紹說，無人機的飛行軌跡都會被實時網格化，結合氣象數據、障礙物信息，進行沖突檢測與風險預警。
在飛行過程中，航路能否實時調整？在多目標航路規劃方面，面對即時飛行需求和多元機主群體，對多個決策目標進行分析和處理，支持多種飛行器在復雜多變的環境中實時動態調整航路，實現開放環境中的協同作業和資源共享，確保飛行器高效安全完成任務。
據介紹，青島低空飛行監管及服務平臺在部署過程中采取了多項國內領先技術。平臺擁有豐富的無人機安全控制功能，在滿足《低空飛行服務系統技術規范》要求的功能基礎上，還具備風險自動評估和流量自動管控、無人機編組飛行、無人機沖突監測、無人機安全包絡、無人機管控等功能。
平臺建設方案具有一站式低成本高可靠建設優勢，無需超算服務，通過建設高性能數據集群搭建低空管控平臺，可實現“萬點起飛，萬點降落”。同時使用高可靠性的計算平臺與6G無蜂窩專網通信技術，采用多重冗余、防災設計，極大降低因關鍵設備模塊和空地通信鏈路故障導致的安全風險。
“中國通號、青島地鐵持續夯實安全底座、引入風險評估體系和流量管理理念、深化智能管控，形成了‘管控一體’的平臺。”相關技術人員介紹說。
據了解，后續青島地鐵將發揮低空經濟產業生態引領作用，持續與具有低空資源優勢的企業開展交流合作，集聚各方低空資源優勢為一體，打通各業務平臺，打造具有青島特色的國內一流平臺，支撐低空經濟升得起來、落得下去、飛得安全。
內容來源：青島日報
