9月2日，在中國氣象局的統(tǒng)籌部署下，航空工業(yè)自主研制的海燕號Ⅰ型無人機在“蘇拉”“海葵”等多臺風背景下，高質(zhì)量完成了南海臺風機動觀測作業(yè)，為研判臺風發(fā)展路徑和強度作出重要支撐。
▲海燕號Ⅰ型無人機飛行路線及下投探空儀的投點位
9月2日21時8分，海燕號Ⅰ型無人機從博鰲國家級機動氣象觀測基地起飛，自21時53分起，在既定時間、區(qū)域共陸續(xù)投放10枚下投式探空儀，9月3日0時4分安全著陸，順利完成2023年南海臺風觀測業(yè)務(wù)首飛。期間，氣象觀測數(shù)據(jù)實時傳回地面指揮系統(tǒng)，數(shù)據(jù)產(chǎn)品通過機動觀測指揮平臺從海南省機動觀測業(yè)務(wù)分中心傳輸至中國氣象局氣象探測中心，并分發(fā)至中國氣象局地球系統(tǒng)數(shù)值預(yù)報中心、廣州熱帶海洋氣象研究所和上海臺風研究所等單位開展分析應(yīng)用。
▲海燕號Ⅰ型無人機攜帶20枚下投探空儀起飛
▲海燕號Ⅰ型無人機下投探空儀
此次無人機機動觀測獲取到多臺風背景下的風、溫、濕、壓等大氣基本要素廓線，累計2.2萬余條有效觀測數(shù)據(jù)。基于9公里分辨率南海臺風數(shù)值預(yù)報系統(tǒng)（CMA-TRAMS）模式同化預(yù)報試驗結(jié)果顯示，“海葵”更趨于偏西方向移動，登陸后風雨影響更顯著，為研判臺風發(fā)展趨勢、提高臺風路徑和強度預(yù)報準確率提供了有力數(shù)據(jù)支撐。同時，海燕號Ⅰ型無人機與北斗導航平漂探空、地基遙感垂直觀測系統(tǒng)、“中山大學號”科學考察船等多種探測手段形成多臺風背景下的立體協(xié)同觀測網(wǎng)，有力保障此次任務(wù)高效、協(xié)同開展。
海燕號Ⅰ型無人機以“翼龍”-10無人機為基礎(chǔ)進行了適應(yīng)性改進，具備執(zhí)行高速、高升限飛行任務(wù)等能力。該型無人機曾圓滿完成成都大運會機動氣象觀測保障、川西高原西南渦以及南海臺風監(jiān)測機動氣象觀測等任務(wù)，為大型賽事保障、臺風與高原氣象探測提供了有力支撐，有效破解氣象資料空白區(qū)域、復(fù)雜環(huán)境下觀測數(shù)據(jù)不足的難題。
▲海燕號Ⅰ型無人機
后續(xù)，航空工業(yè)將持續(xù)貫徹落實習近平總書記關(guān)于氣象工作的重要指示精神，助力氣象事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為建立健全機動高效、協(xié)同融合、科學布局的智控機動觀測網(wǎng)絡(luò)提供支撐，以更優(yōu)質(zhì)、更高水平的氣象服務(wù)，為氣象事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻航空智慧與力量。
